【解说】6月20日，在河北沧州黄骅市，中国重要煤运通道——朔黄铁路，成功在4小时“天窗期”内，完成了首孔预应力混凝土T梁的“换、运、架”全部作业，标志着世界首台铁路桥梁换运架一体机“太行号”正式投用。

【解说】当天早上四点半，朔黄铁路黄骅南站现场，数百名工人正在施工现场紧张有序地做着前期准备工作，这条线是中国西煤东运第二大通道，需要更换的铁路桥梁，位于站内靠中的轨道上，普通施工方法难度极大。

【同期】铁五院换梁项目负责人 吴敬蓬

(资料图片仅供参考)

因为现在的这个270号桥在黄骅南站的正中间，用传统的方法很难更换。

【解说】铁五院换梁项目负责人吴敬蓬介绍，台架横移换梁、龙门吊换梁等方式，都受限于特定的适用场景，且不能满足高墩、复杂地形地貌、无施工台架及作业场地等特殊情况下的换梁任务。

【同期】铁五院换梁项目负责人 吴敬蓬

“太行号”可以自行携带预制梁，行进到需要更换的地点开展更换作业，适用于各种复杂工况，换梁工序及施工人员大幅减少，整体换梁效率较传统工法提升3倍以上。

【解说】由铁五院和国家能源集团朔黄铁路公司联合研制的“太行号”，是世界首台换运架一体机。早上五点钟，提载带有道砟及轨排的整孔新梁的“太行号”，在“天窗点”开启后驶入施工现场。经过一个多小时的有序施工，重达140吨的新梁更换工作已经初步完成。

【同期】国能朔黄铁路发展公司党委委员、副总经理 于国旺

朔黄铁路是我国西煤东运第二大通道，终点站黄骅港是国内最大的煤炭下水港。截至目前，朔黄铁路已累计运输煤炭超过44亿吨，此次“太行号”的应用，有效降低了施工作业对运营线的影响，为能源大动脉的安全稳定供应提供了有力保障。

【解说】据最新数据显示，截至2022年年底，中国铁路营业里程已达到万公里；而既有运营铁路线最早要追溯到清朝末年，很多地区的普速铁路均已历经了半个世纪以上的运营周期，其中超过40%的铁路桥梁使用年限已达到30年以上，换梁需求十分迫切。

【解说】吴敬蓬介绍，“太行号”的正式投用，是世界范围内，在运营铁路上首次实现不断线、不停运，完成对既有桥梁的更换作业，达到“即换即通车”，填补了行业技术空白，为中国既有铁路的快速维养与快速迭代，提供安全可靠的装备与成套技术保障。

记者让宝奎 河北报道